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Klassische Dakar-Farben, zusätzlicher Schutz und eine hochwertige Ausstattung
Seit ihrer Einführung hat sich die Ténéré 700 schnell als das meistverkaufte Mittelklasse-Adventure- Bike in Europa etabliert. - mit über 8000 verkauften Maschinen - bis heute. Die Ténéré 700 vereint charakteristische, drehmomentstarke Motorleistung mit agilem Handling, bemerkenswerter Vielseitigkeit und einem hohen Niveau an Langstreckenkomfort und zeigt sich damit als herausragender Erfolg. Die Legende der Ténéré ist seit der Einführung des ersten Yamaha Adventure-Bikes im Jahr 1983 stetig gewachsen, und mit den historischen Farben Blau und Gelb und dem schwarzen Yamaha Speedblock würdigt die neue Ténéré 700 Rally Edition die Errungenschaften der Yamaha Dakar-Helden und ihrer Maschinen aus der Vergangenheit. Diese Sonderlackierung wurde exklusiv für die neue Rally Edition entworfen und machen dieses Motorrad zu einem begehrenswerten Sammlerstück für jeden Fahrer, der den legendären Status der ursprünglichen Ténéré kennt und weiß, welche Rolle sie bei der Dakar und vielen anderen Rallyes gespielt hat. Neben den Sonderlackierungen verfügt dieses Premium- Adventure-Bike auch über eine höhere Standardausstattung und ist mit einer Reihe von leichten Komponenten ausgestattet, die für besseren Schutz sorgen und ein dynamischeres Rallye- Fahrerlebnis bieten.
Der Ursprung der Ténéré-Legende
Die Ténéré wurde nach einer riesigen Sandebene in der südlichen Sahara benannt, die sich vom Nordosten Nigers bis zum westlichen Tschad erstreckt. Ihre Anfänge reichen bis ins Jahr 1976 zurück, als Yamaha sein erstes Motorrad mit hubraumstarkem Einzylinder-Viertaktmotor auf den Markt brachte - die legendäre XT500. Dieses robuste, gutaussehende Mehrzweckmotorrad im Enduro-Stil mit einzigartigem „Thumper"-Charakter war sofortig ein Verkaufserfolg in Europa und blieb viele Jahren lang eines der meistverkauften Modelle des Unternehmens.
Die XT und die Dakar
Das vielleicht wichtigste Kapitel der bemerkenswerten Geschichte der XT500 war ihre Rolle in der aufstrebenden Rallye-Szene. Der Franzose Thierry Sabine hatte den Traum, jedem Fahrer ein echtes Abenteuer zu ermöglichen, und er erkannte, dass Enduro-Bikes wie die XT eine ganz neue Ära im Offroad-Fahren eröffnen konnten. Sabine setzte sich zum Ziel, die ultimative Offroad-Herausforderung zu schaffen. Sein Traum wurde im Dezember 1978 wahr, als sich 182 Fahrzeuge am Pariser Place du Trocadéro zum Start der ersten Rallye Paris-Dakar einfanden. Unter den Zweirädern waren zahlreiche Yamahas. Mit ihrer robusten Bauweise, dem Offroad-Fahrwerk und dem drehmomentstarken Thumper- Motor erwies sich die XT500 als ideale Maschine für das 10.000 km lange Rennen, das die Motorradwelt in vielfacher Weise auf Jahrzehnte hin verändern sollte. Die Yamaha Fahrer Cyril Neveu und Gilles Comte schrieben als Gesamtsieger und -zweitplatzierter bei der ersten Dakar Geschichte, und 1980 siegte Neveu erneut für Yamaha - während auch der 2., 3. und 4. Platz in der Gesamtwertung an Yamaha XT-Fahrer gingen. Mit ihrem so erworbenen Legendenstatus wurde die XT500 zu einem der meistverkauften Motorräder in Europa mit einer riesigen, treuen Anhängerschar. Und sie war der Ausgangspunkt für die Entwicklung einer neuen Generation von Yamaha Adventure-Bikes, mit denen jeder Fahrer auf eine unvergessliche Reise gehen kann.
Die erste Ténéré
Ausgestattet mit einem großen Kraftstofftank, langen Federwegen, Scheibenbremse vorn und einer Monocross-Hinterradaufhängung war die XT600Z Ténéré 1983 das erste speziell entwickelte serienmäßige Adventure-Bike von Yamaha, das die Leistung der XT-Baureihe auf ein neues Niveau brachte. Wie bei der Original XT500 war auch die neue XT600Z in der Lage, die extremsten Bedingungen der Rallye Paris-Dakar zu bewältigen. Ihre starke Leistung verhalf Yamaha zu einem unübertroffenen Rekord von 18 Podiumsplatzierungen in den ersten sechs Veranstaltungen dieser Serie.
Die Dakar-Helden von Yamaha
1983 war auch das Jahr, in dem die Rallye Paris-Dakar ihren gefürchteten Ruf als extremste Veranstaltung im Motorradsport bestätigte, - als sich über 40 Teilnehmer bis zu vier Tage lang in der Wüste verirrten und drei Viertel der Fahrer es nicht bis ins Ziel schafften. Auf der neuen XT600Z Ténéré fuhren Serge Bacou und Jean-Claude Olivier für das Team Sonauto Yamaha auf den 5. und 7. Platz - ein fantastischer Erfolg sowohl für die Fahrer als auch für das neue Motorrad. Olivier belegte im Jahr 1984 einen beeindruckenden 6. Platz, und Teamkollege Bacou wurde 9. - beide auf ihren unverwechselbaren blauen Ténéré-Motorrädern. Und damit wurden sie zu einem wichtigen Bestandteil der Geschichte der berühmtesten Rallye der Welt - und erreichten Legendenstatus als zwei der talentiertesten und charismatischsten Rallye-Fahrer ihrer Zeit. Jean-Claude Olivier, den jeder als „JCO" kannte, war nicht nur einer der größten Persönlichkeiten innerhalb der Dakar - er war auch CEO von Yamaha Motor France! JCO war nicht nur der härteste und entschlossenste Rennfahrer, sondern auch ein visionärer Geschäftsmann, der Yamaha zur führenden Marke in Frankreich machte. JCO spielte eine wichtige Rolle dabei, die Ténéré zu einem der erfolgreichsten, legendärsten und langlebigsten Modelle von Yamaha zu machen - und die historischen Farben der Ténéré 700 Rally Edition sind eine Hommage an ihn und die anderen Dakar-Helden.
Klassische Rallye-Farben
Das 2019er Modelljahr der Ténéré 700 ist das Ergebnis eines der intensivsten Entwicklungsprogramme von Yamaha, bei dem einige der weltweit führenden Rallye-Fahrer die Prototypen in einer Vielzahl verschiedener Geländetypen auf der ganzen Welt ausprobierten und bewerteten. Mit ihrem kompakten und agilen Chassis sowie dem charakteristischen, drehmomentstarken CP2-Motor mit 689 ccm Hubraum bietet dieses meistverkaufte Mittelklasse-Adventure-Bike sowohl aufregende Offroad-Leistung, als auch außergewöhnlichen Langstrecken-Komfort auf der Autobahn. Die neue Ténéré 700 Rally Edition wird von engagierten Mitarbeiten zusammen mit der Ténéré 700 in Frankreich gebaut und ist mit ihrer blau-gelben Sonderlackierung eine Hommage an die Yamaha-Rennmaschinen, die von JCO und Serge Bacou bei der Rallye Dakar in den Jahren 1983 und 1984 gefahren wurden. Yamaha-Fans werden das legendäre Design der XT600Z aus dem Jahr 1983 erkennen. Die schwarzen Yamaha-Speedblock-Dekore unterstreichen den historischen Look und sind eine authentische Hommage an die Männer und ihre Maschinen, die so viele Fahrer dazu inspiriert haben, auf der Suche nach neuen Abenteuern und unvergesslichen Erinnerungen zu neuen Horizonten aufzubrechen.
Verbesserter Schutz
Die Ténéré 700 Rally Edition bietet serienmäßig eine umfangreiche Ausstattung und ist mit einer Reihe von Komponenten ausgestattet, die in Offroad-Fahrsituationen einen erhöhten Schutz bieten. Die robuste Motor-Schutzplatte aus 4 mm dickem Aluminium bietet einen hohen Schutz für den Motor und die unteren Rahmenrohre und verfügt außerdem über einen Befestigungspunkt für eine Werkzeugtasche. Außerdem gibt es einen schwarzen Kühlerschutz aus Aluminium, der das Eindringen von kleinen Stöcken oder Steinen verhindert. Der lasergeschnittene Aluminium- Kettenschutz unterstreicht den Premium-Anspruch dieses Sondermodells.
Rallye-Sitzbank
Die exklusive einteilige Rallye-Sitzbank bietet eine um 20 mm höhere Sitzposition (895 mm). Dies sorgt für eine aufrechtere Position der unteren Körperhälfte, und erleichtert während der Fahrt den Wechsel vom Sitzen ins Stehen. Die Konstruktion aus zwei Materialien vermittelt sichtbare und spürbare Hochwertigkeit und das weiße Yamaha-Logo ergänzt die legendären traditionellen Farben.
Akrapovic Slip-on-Schalldämpfer
Zum CP2-Motor mit 689 ccm Hubraum kommt ein Akrapovic Slip-on-Schalldämpfer mit einem satten, tiefen und kernigen Sound, der beim Beschleunigen das Gefühl des hohen Drehmoments verstärkt. Dieser hochwertige, leichte Endtopf ist mit Kohlefaser-Hitzeschilden ausgestattet, die den Gesamteindruck der hohen Qualität noch verstärken.
LED-Blinker
Leichte und kompakte LED-Blinker vorne und hinten verleihen diesem hochwertigen Adventure-Bike ein modernes und schlankes Design und geben ihm ein schärferes, robusteres Erscheinungsbild.
Grip-Pads
Die Rally Edition ist serienmäßig mit speziellen Grip-Pads aus Gummi ausgestattet, die für zusätzlichen Halt an den Knien und den Oberschenkeln sorgen, damit der Fahrer beim Beschleunigen optimale Kontrolle hat.
Offroad-Lenkergriffe
Um die Offroad-Fähigkeiten zu unterstreichen, sind die Lenker mit Offroad-Griffen ausgestattet, die ein hohes Maß an Sicherheit für Fahrten unter staubigen oder schlammigen Bedingungen bieten.
Ténéré 700 Rally Edition - Highlights
• Legendäre Farben mit historischen Einflüssen aus der Dakar-Werksrennmaschine
• Verbessertes Rallye-Feeling durch Rallye-Sitz, Grip-Pads am Tank und Offroad-Griffe
• Der leichte Akrapovic Slip-on-Schalldämpfer sorgt für satten, tiefen und kernigen Sound
• Zusätzlicher Schutz durch robuste Motor-Schutzplatte, Kühlerschutz und Kettenschutz
• Langlebige und moderne LED-Blinker vorn und hinten
• Charakterstarker CP2-Viertaktmotor mit 689 ccm Hubraum und hohem linearen Drehmoment
• Leichter und stabiler Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen
• Schlankes, kompaktes und ergonomisches Design
• Aggressive Rallye-Front mit vier LED-Scheinwerfern
• Federelemente mit langen, einstellbaren Federwegen vorn und hinten
• Robuste und leichte 21-Zoll/18-Zoll-Speichenräder mit Adventure-Reifen
• ABS lässt sich während der Fahrt schalten
Nick Sanders, Motorrad-Abenteurer
Yamaha ist stolz auf seine Partnerschaft mit Nick Sanders, einem der größten Motorrad-Abenteurer von heute, der sich derzeit auf seiner 8. Weltumrundung befindet. Nick ist über 1 Million Kilometer auf vielen verschiedenen Marken gefahren und weiß genau, was er von einem Adventure-Bike erwartet. Dass die Wahl für seine neueste Weltreise auf die Ténéré 700 fiel, spricht für sich. „Es ist ein großartiger und glücklicher Zufall, dass wir einen Film machen, der mit der Einführung der neuen Ténéré 700 zusammenfällt, die einen enormen historischen Bezug zur Dakar-Legende Serge Bacou hat. In meiner Rolle als Filmemacher bekam ich die Gelegenheit, herauszufinden, warum der Name Ténéré für Yamaha so wichtig ist. Das war unglaublich interessant, weil ich die neue Ténéré 700 auf ihrem ersten Abenteuer aus der MBK-Fabrik von Yamaha in der Nähe von Paris herausfahren und Teilen der ursprünglichen Paris-Dakar-Route in Richtung Senegal folgen konnte. Es ist eine Probefahrt. Es ist ein Abenteuer. Es ist auch ein Film, der einen kleinen Einblick darin gibt, warum „Tradition" so wichtig für eine Marke wie Yamaha ist, und an JCO und natürlich Monsieur Bacou höchstpersönlich erinnert." Nick befindet sich derzeit auf der Etappe London-Sydney seines Abenteuers und seine Erlebnisse können unter www.nicksanders.com/ und www.instagram.com/nicksandersofficial/ verfolgt werden. Der neue Paris-Dakar-Film von Nick Sanders wird auf dem YouTube-Kanal MAD TV veröffentlicht (Motorcycle Adventure Dirtbike TV am 24. Juni).
